与燃煤锅炉带给大气的“隐痛”相比，机动车尾气带来的是“明伤”，诟病多年，千夫所指。

雾霾缉凶：让“黄标车”无路可走

　　与燃煤锅炉带给大气的“隐痛”相比，机动车尾气带来的是“明伤”，诟病多年，千夫所指。时至今日，尽管汽车尾气对PM2.5的“贡献”到底有多大，国内尚无准确的统计数据，但事实已证明，机动车尾气的确是造成雾霾天气的一个重要因素。

　　我市机动车尾气年排放量万吨以上

　　不得不说，这些年常德市民的生活水平越来越高了，私家车纷纷进入寻常百姓家。

按照《常德市2013年国民经济和社会发展统计公报》的说法，截至2013年年末，我市私人汽车保有量20.2万辆，私人轿车保有量11.1万辆。而2008年年末，我市私人汽车保有量为5.72万辆，私人轿车保有量为2.51万辆。

　　“2010年以来，我市大气污染由以煤烟污染为主，逐渐转变为复合型污染，其中机动车尾气污染是主要污染源之一。

”市环保监测站站长许平告诉记者，随着我市汽车保有量的增加，机动车尾气已经“擢升”为影响我市空气质量的“六大污染源”之一。

　　有数据统计，机动车尾气排放占我市城区空气污染负荷的比重加大，特别是对PM2.5的“贡献率”较大。

我市机动车尾气年排放量在1.3万吨以上，其中，在2012年，机动车排放的主要制霾物氮氧化物1.18万吨，烟尘0.11万吨。

　　明年，营运“黄标车”大限之年

　　环保部新闻发言人陶德田曾向媒体通报，2010年，全国机动车排放污染物5226.8万吨，其中汽车排放的氮氧化物和颗粒物超过85%，碳氢化合物和一氧化碳超过70%。

按环保标志分类，仅占汽车保有量20.2%的“黄标车”却排放了70.4%的氮氧化物、64.2%的碳氢化合物、59.3%的一氧化碳和91.1%的颗粒物。

　　也就是说，在机动车尾气排放中，“黄标车”是罪魁祸首之一。所谓“黄标车”，指的是高污染排放车辆，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，便又称“黄标车”。

　　按照4月26日发布的《常德市大气污染防治行动计划实施方案》，2015年底前，我市将全面淘汰2005年底前注册营运的“黄标车”。为此，市交警部门对2005年前所登记的营运车辆进行了一次初步摸底。摸底数据显示，机动车尾气排放不符合环保标准的营运车辆6623辆；其中，教练车45辆、公路客运车680辆、旅游车2辆、公交车13辆、租赁出租车143辆、货运车5728辆、危险运输车12辆。

　　此外，根据《常德市大气污染防治行动计划实施方案》，今年年底前，我市城区范围内机动车辆将实施环保定期检测。

2015年底前，对全市所有机动车实施环保定期检测，不达标车辆不得发放环保合格标志，不得上路行驶。“目前，在市交警支队直属四大队和鼎城车管所设立了机动车环保标志发放窗口。

”市车管所副所长梅建军介绍，2014年1月1日后购进的新车，可直接到这两个窗口领取。

　　堵绝“黄标车”之后，我们还能做什么？

　　都说环境保护要标本兼治，事实上，关于机动车尾气，除了机动车自身外，有专家还指出，机动车所使用的油品质量也直接关系到机动车尾气排放是否达标。

　　此前，《中国环境报》在《大气污染治理进入PM2.5时代》一文中称：“长期以来，车油不同步，即机动车排放标准实施和相应标准的油品供应进度不一致的问题，是制约我国机动车污染减排的重要因素之一。

”

　　在我市，《常德市大气污染防治行动计划实施方案》也明确提出了，要在2014年底之前供应符合国家第四阶段标准的车用柴油，在2017年底前供应符合国家第五阶段标准的车用汽油、柴油，在2015年底前，完成全市加油站、储油库、油罐车油气回收治理。

　　其实，以上所说，都是在车辆上做文章。国家环保部门在强调车辆尾气排放的同时，也提到过优先发展公交是解决拥堵、道路环境污染和能源消耗的最好途径。

所以，要说降低尾气排放，实现标本兼治，最有效的方法莫过于少开车，倡导和实行绿色出行、绿色交通。

　　然而，绿色出行不是简单的一句话，它离不开相对完善的公共交通体系做支撑。

如果没有方便、快捷的公共交通体系，不开车或许就会变成“不方便”、“等车难”。可见，雾霾缉凶，还真不是件“头痛医头、脚痛医脚”的事。

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