12月9日，横跨来凤县与龙山县的黔张常铁路酉水河特大桥施工现场机声隆隆，工人们正在往桥墩灌注混凝土。

黔张常铁路湘西段完成路基总量80％

　　12月9日，横跨来凤县与龙山县的黔张常铁路酉水河特大桥施工现场机声隆隆，工人们正在往桥墩灌注混凝土。据了解，黔张常铁路湘西段2014年12月正式动工以来，截至2016年12月上旬，线下路基工程已完成总量的80％，累计完成投资20.9亿元，超额完成了年初确定的投资目标。　　黔张常铁路湘西段总长60公里，其中龙山段45公里，永顺段15公里。

管段内沟壑纵横，线路基本上以桥梁、隧道为主，桥隧比占线路总长的81%，平面路基仅8500米；其中隧道22座，其中龙山县境内的大坡隧道和从龙山猛必通往永顺万民岗的晏家堡二号隧道为控制性工程，据统计，目前隧道已打通11座；其中桥梁26座，需建桥墩312个，目前已完成桥墩身221个，其中酉水河特大桥和西湖冲特大桥为控制性工程，管段内部分大桥已开始架设空梁，目前已架设750米。　　黔张常铁路横跨渝东南、鄂西南和湘西北三省市武陵山区，是沿线1500多万土家、苗族等各族群众的多年期盼。

2012年3月该铁路被列入国家《十二五综合交通运输体系规划》快速铁路表，是客货共线、国家I级双线电气化快速铁路。2016年7月又被列为渝长厦快速铁路“厦渝通道”的重要一段，承载着“成渝城市群”与“长株潭城市群”连接的重大使命，是西部欠发达民族地区与东中部发达地区主要省会城市连接的快速通道。　　黔张常铁路起于重庆黔江区火车站，途经湖北咸丰、来凤县，湖南龙山、永顺、桑植、永定区、张家界经济开发区、慈利、桃源、鼎城区、武陵区等，终点到达常德火车站。线路全长339公里，总投资380亿元，时速200～250公里；沿线共设16个车站，计划2019年通车。

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